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好消息！國家三部門聯(lián)合出手，石材運輸成本或要降！
華瑞石材 HXCARVE （2021-06-18） 來源："中國石材網(wǎng)"
眾所周知，石材單位價值低，導(dǎo)致經(jīng)濟運輸半徑有限，通常路上運輸距離不超過200公里，因此一直以來被稱為“短腿”產(chǎn)品，不過這一狀況很快將有望迎來轉(zhuǎn)機。
據(jù)最新消息報道，6月2日，交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部聯(lián)合印發(fā)《全面推廣高速公路差異化收費實施方案》的通知（以下簡稱：《通知》）。
《通知》要求，以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，進一步深化交通運輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅持系統(tǒng)觀念，統(tǒng)籌全路網(wǎng)資源，深度挖掘空間，因地制宜施策，創(chuàng)新服務(wù)模式，強化技術(shù)支撐，完善政策引導(dǎo)，全面推廣高速公路差異化收費，持續(xù)提升高速公路網(wǎng)通行效率，降低高速公路出行成本，促進物流業(yè)降本增效，讓社會公眾更多分享高速公路改革發(fā)展的紅利。
圖片：澎湃新聞 上海市交通委 供圖
《通知》同時指出，各地應(yīng)在深入總結(jié)高速公路差異化收費試點工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，充分考慮本地公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創(chuàng)新服務(wù)模式，科學(xué)精準(zhǔn)制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費。
業(yè)內(nèi)人士表示，公路運輸一直是石材運輸重要途徑，尤其近年來高速公路普及面擴大，在很大程度上擴大了石材經(jīng)濟運輸半徑。
以河南為例，河南地處中原地區(qū)，地形平坦，交通便利，尤其是高速公路，截止2020年全省高速公路通車?yán)锍?100公里，規(guī)模總量連續(xù)十余年保持全國第一方陣。得益于優(yōu)越的運輸條件，周邊陜西、山西、河北等地石材可以大量輸送到河南市場腹地。另外，近年來，貨運行業(yè)快速發(fā)展，運力大幅增長，市場競爭加劇，運費不斷降低，石材經(jīng)濟運輸距離隨之增加。
有基于此，上述業(yè)內(nèi)人士表示，目前高速公路差異化收費細(xì)則尚未出臺，對于貨物運輸?shù)挠绊戨y以預(yù)料，但是如果高速收費能夠得到進一步降低，那么無疑將有利于石材擴大運輸半徑，使企業(yè)銷售更加靈活。
特別需要注意的是，近年來由于石材區(qū)域價格差變大，加之道路運輸條件改善，國內(nèi)石材市場整體互動性正在增強，區(qū)域市場由封閉走向開放的趨勢日盛，石材跨區(qū)域流動日益增多。
原文如下：
為貫徹落實2021年《政府工作報告》部署要求，進一步提高高速公路網(wǎng)通行效率和服務(wù)水平，促進物流降本增效，制定本方案。
一、總體要求
以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，進一步深化交通運輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅持系統(tǒng)觀念，統(tǒng)籌全路網(wǎng)資源，深度挖掘空間，因地制宜施策，創(chuàng)新服務(wù)模式，強化技術(shù)支撐，完善政策引導(dǎo)，全面推廣高速公路差異化收費，持續(xù)提升高速公路網(wǎng)通行效率，降低高速公路出行成本，促進物流業(yè)降本增效，讓社會公眾更多分享高速公路改革發(fā)展的紅利。
全面推廣高速公路差異化收費應(yīng)堅持以下原則：
——堅持政府引導(dǎo)、合力推動。突出政府引導(dǎo)作用，加強頂層設(shè)計和溝通協(xié)調(diào)，引導(dǎo)高速公路經(jīng)營管理單位自主積極參與，協(xié)同科學(xué)高效推廣差異化收費，不斷提升公路網(wǎng)資源綜合利用效率。
——堅持因地制宜、分類施策。鼓勵各地因地制宜、因路制宜，深入分析研究測算，分類精準(zhǔn)施策，在不削弱高速公路償債能力的基礎(chǔ)上，探索實施適合本地特點的差異化收費模式和配套政策措施，充分發(fā)揮調(diào)流、降費、提效的功能，努力實現(xiàn)多方共贏。
——堅持改革創(chuàng)新，完善機制。著力推進收費公路制度和管理服務(wù)創(chuàng)新，強化聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)技術(shù)支撐，探索建立收費標(biāo)準(zhǔn)動態(tài)調(diào)整機制，簡化審批流程，強化政策引導(dǎo)，不斷優(yōu)化完善高速公路差異化收費長效機制。
二、重點任務(wù)
各地應(yīng)在深入總結(jié)高速公路差異化收費試點工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，充分考慮本地公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及運行特點等因素，選擇適合的差異化收費方式，創(chuàng)新服務(wù)模式，科學(xué)精準(zhǔn)制定差異化收費方案，全面推廣差異化收費。
（一）分路段差異化收費。進一步優(yōu)化完善分路段差異化收費模式，穩(wěn)步擴大差異化收費實施范圍。重點在普通國省干線公路或城市道路擁堵嚴(yán)重但平行高速公路交通流量較小的路段、平行高速公路之間交通量差異較大的路段以及交通量明顯低于設(shè)計能力的路段，實施靈活多樣的差異化收費，利用價格杠桿，均衡路網(wǎng)交通流量分布，提高區(qū)域路網(wǎng)整體運行效率，促進區(qū)域物流運輸降本增效。
（二）分車型（類）差異化收費。繼續(xù)深化分車型（類）差異化優(yōu)惠政策。強化技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，結(jié)合實際情況，對不同車型（類）普通貨車或國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運輸車輛、危險貨物運輸罐式車輛等專用運輸車輛實施差異化收費，提高專業(yè)運輸效率，支持物流運輸轉(zhuǎn)型升級，促進實體經(jīng)濟發(fā)展。
（三）分時段差異化收費。重點針對交通量波峰波谷明顯、承擔(dān)較多通勤功能的高速公路路段，在不同時段執(zhí)行差異化的收費標(biāo)準(zhǔn)，引導(dǎo)客、貨運車輛錯峰出行，緩解高峰時段交通擁堵，均衡路網(wǎng)時空分布，提升路網(wǎng)通暢水平。
（四）分出入口差異化收費。通過大數(shù)據(jù)分析論證，重點針對鄰近港口和大型工礦企業(yè)的高速公路出入口、交通量差異較大的相鄰平行路段、城市周邊高速公路項目等特定區(qū)間、特定出入口實施分出入口差異化收費，擴大精準(zhǔn)調(diào)流降費的實施效果。
（五）分方向差異化收費。重點針對資源省份貨物單向運輸特征明顯的高速公路，可對上行方向和下行方向?qū)嵤┎町惢召M，利用價格杠桿，引導(dǎo)車輛科學(xué)合理地使用公路資源。
（六）分支付方式差異化收費。進一步完善ETC電子支付優(yōu)惠模式，通過加大ETC電子支付優(yōu)惠力度，鼓勵引導(dǎo)車輛安裝使用ETC不停車快捷通行高速公路，提高路網(wǎng)通行效率，促進物流提質(zhì)增效。
三、實施步驟
（一）方案制定階段，2021年6月底前。各地交通運輸、發(fā)展改革和財政主管部門要高度重視，組織協(xié)調(diào)高速公路經(jīng)營管理單位，總結(jié)試點經(jīng)驗，全面分析排查，選擇具備條件的高速公路，深入分析測算，科學(xué)制定差異化收費方案，確保符合相關(guān)法規(guī)規(guī)定和公平競爭審查制度要求，報省級人民政府依法批準(zhǔn)后實施。
（二）組織實施階段，2021年9月底前。各地交通運輸、發(fā)展改革和財政主管部門要督促指導(dǎo)高速公路經(jīng)營管理單位，按照省級人民政府批準(zhǔn)的方案，認(rèn)真組織實施，切實做好政策發(fā)布和宣傳解讀、費率調(diào)整等相關(guān)工作；結(jié)合收費公路車輛通行費優(yōu)惠政策調(diào)查月報制度，按月上報差異化收費政策實施情況；加強動態(tài)跟蹤，及時妥善解決出現(xiàn)的問題，確保差異化收費工作科學(xué)規(guī)范開展，并取得切實成效。
（三）總結(jié)評估階段，2021年12月中旬。各地交通運輸、發(fā)展改革、財政主管部門要根據(jù)實施情況，組織開展第三方評估，分析評估方案的實施成效，適時優(yōu)化完善相關(guān)政策措施，建立完善高速公路差異化收費長效機制，形成總結(jié)評估報告并于12月15日前報交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部。
四、保障措施
（一）強化政策支持保障。各地在制定和實施推廣高速公路差異化收費政策工作中，要堅持以現(xiàn)行收費標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)、差異化下浮的原則，要統(tǒng)一規(guī)范優(yōu)化調(diào)整收費政策，防止收費標(biāo)準(zhǔn)頻繁調(diào)整變化，保障全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行。對經(jīng)營性高速公路實施差異化收費的，應(yīng)按照合同或協(xié)議約定，落實相關(guān)保障政策，依法保護各方合法權(quán)益。
（二）探索定價方式改革。各地可結(jié)合實際，在具備條件的地區(qū)，選擇部分經(jīng)營性收費高速公路開展通行費定價方式改革試點，將現(xiàn)行政府定價調(diào)整為指導(dǎo)價，以現(xiàn)有政府定價收費標(biāo)準(zhǔn)為上限，賦予高速公路經(jīng)營管理單位一定的定價自主權(quán)。
（三）加強政策宣傳解讀。各地相關(guān)部門和單位要加強高速公路差異化收費政策宣傳解讀和收費標(biāo)準(zhǔn)信息公開，充分利用地圖導(dǎo)航等工具，強化通行路徑推薦和車輛通行費估算功能，進一步提高收費透明度，服務(wù)公眾高品質(zhì)出行。
實施過程中遇到重大問題要及時向省級人民政府和交通運輸部、國家發(fā)展改革委、財政部報告。
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